AC Schnitzer Felgen AC4 Techgold

für BMW M3 G80, M3 Touring G81, M4 Coupé G82/Cabrio G83, M5 F90, M8 F91/F92/F93

Farbe: Techgold

Gewicht: 11,80 kg Vorderachse (20 Zoll)

                  12,80 kg Hinterachse (21 Zoll)

benötigt:

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Weltpremiere – AC Schnitzer präsentiert die revolutionären AC4 Leichtbau-Schmiedefelgen in Techgold:

AC Schnitzer, der renommierte Tuning-Spezialist für BMW & MINI, stellt stolz seine neueste Innovation in der Felgenfamilie der AC4 Felgen vor: die AC4 Leichtbau-Schmiedefelgen in der aufregenden Techgold-Ausführung.

Diese exklusiven Räder wurden speziell für die M Modelle BMW M3 Limousine (G80), Touring (G81), BMW M4 Coupé (G82)/Cabrio (G83), BMW M5 (F90) und BMW M8 (F91/F92/F93) entwickelt und bieten eine beeindruckende Leistungsoptimierung sowie ein außergewöhnliches Design.

Die AC4 Leichtbau-Schmiedefelgen sind ein Meisterwerk der Ingenieurskunst und zeichnen sich durch ihre Gewichtsersparnis aus. Im Vergleich zu herkömmlichen Gussrädern können sie das Gewicht um bis zu 25-35% reduzieren. Mit einer Größe von 10,0J x 20″ (11,80 kg) für die Vorderachse und 10,0J x 21“ (12,80 kg) für die Hinterachse bieten diese Räder eine perfekte Passform und garantieren eine unvergleichliche Fahrerfahrung.

Dank der spürbaren Reduktion der ungefederten Massen und Kreiselkräfte ermöglichen die AC4 Leichtbau-Schmiedefelgen eine deutlich erhöhte Fahrdynamik. Die Beschleunigung und Verzögerung werden durch die geringere Masse verbessert, was zu beeindruckenden Fahreigenschaften führt. Das Kurvenhandling wird ebenfalls optimiert, wodurch eine präzisere und agilere Fahrweise ermöglicht wird.

Darüber hinaus sind die AC4 Leichtbau-Schmiedefelgen mit einem hochwertigen Klarlack versehen, der die Felgen vor Korrosion schützt und eine außergewöhnliche Lebensdauer gewährleistet. Mit dieser Techgold-Ausführung verleihen sie jedem Fahrzeug mehr Exklusivität und Stil.

Einzigartigkeit der Leichtbau-Schmiedefelgen AC4:

Die Form der Doppelspeichen und ihre Anbindung an die Felgenmitte erinnert an ein spezifisches Teil aus der Flugtechnik: die Rotorblätter eines Helikopters. Ein vertikaler Cut, rechts und links neben der Speiche, trennt optisch die Doppelspeichen sehr deutlich vom Felgenhorn. Auch dadurch wirken die Speichen lang und die Felge besonders groß.

Der umlaufende Undercut (Hinterschnitt) spiegelt den hohen technischen Anspruch der AC4 Leichtbau-Schmiedefelge wider, da er sich hinter den Speichen befindet. So werden besonders dünne Wandstärken realisiert. Auch die seitlichen Aussparungen auf den Speichen reduzieren das Felgengewicht und sind so nur bei Schmiedefelgen umsetzbar.

Die pentagonale Nabenkappe mit AC Schnitzer Logo ist eine Hommage an die erfolgreichen Vorgängerfelgen, die ebenfalls mit diesem Stilelement ausgerüstet sind. Ihre Spitze zeigt exakt nach oben, zum Ventil der AC4 Leichtbau-Schmiedefelgen. Rechts und links von der Mitte aus gesehen, sind die gravierten Schriftzüge “AC Schnitzer” und “Geschmiedet” untergebracht.

• Made in Germany
• Gewichtsoptimiert
• Exklusiv für BMW Fahrzeuge entwickelt
• Mit exklusiven Schriftzügen AC Schnitzer und Geschmiedet
• Mit serienmäßigen RDC-System kompatibel
• Gewährleistung 2 Jahre
• Herstellung nach ISO Norm überwacht

Philosophie/Design:

Die Räder stellen nicht nur physikalisch, sondern auch optisch die Verbindung eines Autos zur Straße her. “Deshalb kommt es sehr auf das richtige Verhältnis der Proportionen von Felgen zur Karosserie an”, erklärt AC Schnitzer Chef-Designer Michele Viandante. Wahrhaft erdverbunden zeigen sich dagegen die AC Schnitzer Leichtbau-Schmiedefelgen “AC4″ zusammen mit einem offenen Design in Techgold, welches einen direkten Blick auf die Bremsen gewährt. Die AC4 Felgen sind ein absolutes Highlight im AC Schnitzer Räderbereich. Diese Leichtbau-Schmiedefelgen – mit lackierter Oberfläche in Gold – realisieren, was im Grunde widersprüchlich erscheint: Reduktion des Gewichts einerseits und möglichst große Raddurchmesser und -breiten auf der anderen Seite. Diesen scheinbaren Widerspruch setzen die AC Schnitzer Ingenieure und Designer mit der AC4 Leichtbau-Schmiedefelge um: das Design ist – obwohl die Verwandtschaft zur erfolgreichen Typ V Felge unverkennbar ist – vollkommen eigenständig. Den einteiligen Leichtbau-Schmiedefelgen AC4 gab AC Schnitzer schon bei ihrer Konstruktion äußerst sportliche Gene mit und die manifestieren sich auch in ihrem Äußeren: Zentrales Element ist die filigrane und doch massiv wirkende Speichenmatrix mit ihren fünf dreieckigen Streben. Das stark konkave Center, auf das die Speichen geradezu zuzustürzen scheinen, unterstreicht den kompromisslos dynamischen Eindruck. Das Gewicht der Felge beträgt dabei nur sportliche 11,8 kg. – hochwertige Leichtbau-Schmiederäder sparen gegenüber herkömmlichen Gussrädern um bis zu 25-35% an Gewicht ein

• spürbare Reduktion der ungefederten Massen und Kreiselkräfte am Auto
• deutlich erhöhte Fahrdynamik
• deutlich verbesserte Beschleunigung und Verzögerung durch geringere Massen
• verbessertes Kurvenhandling
• hochwertiger Klarlack zum Schutz der Felge gegen Korrosion, dadurch
• lange Lebensdauer

Material:

Etwa 97% der Schmelze bestehen aus Aluminium, aber auch die restlichen drei Prozent der Knetlegierung tragen durchaus dazu bei, die gewünschten Eigenschaften des Werkstoffs für das ideale Rad zu beeinflussen. Neben dem Hauptbestandteil Aluminium enthält die Legierung noch jeweils ein Prozent Magnesium und Titan (was für feineres Korn sorgt). Die präzise Zusammensetzung der Werkstofflegierung hat maßgeblichen Einfluss auf die späteren Eigenschaften des Rades. Reinalumiunium Rund 97% der Legierung bestehen aus Reinaluminium. Die restlichen drei Prozent der Knetlegierung sind wichtig für die Eigenschaften des Werkstoffs. Chrom Die mit dem Hartmetall Chrom versehene Vorlegierung AlCr20 verbessert die Rekristallisationsbeständigkeit. Vorlegierung bedeutet ein Gemisch aus Aluminium mit weiteren Stoffen, in diesem Fall sind es maximal 0,25 Gewichtsprozente Chrom, also eine sehr kleine Menge. Magnesium Magnesium führt zusammen mit reinem Silizium zu einer höheren Festigkeit der Gesamtlegierung. Dabei beträgt der maximale Anteil dieser Werkstoffe jeweils 1,2 bzw. 1,3 Gewichtsprozente. Titan Bei diesen glänzenden Barren handelt es sich um die Vorlegierung AlTi5B1. Sie dient einer feineren Kornstruktur der Gesamtlegierung. Der Anteil des teuren Rohstoffs Titan beträgt nur 0,1 Gewichtsprozente. Silizium Diese unregelmäßig geformten Brocken werden nur gemeinsam mit Magnesium der Legierung beigemischt. Dadurch lässt sich die Festigkeit erhöhen. Der Siliziumanteil liegt zwischen 0,7 und 1,3 Gewichtsprozenten. Mangan Durch die Beimischung von 0,4 bis 1,0% Mangan wird die Legierung zäher. Das Mangan wirkt sich positiv auf das Rekristallisationsverhalten aus.

Produktion:

Schmieden – ein aufwendiges Verfahren, das höchste Sicherheit bieten muss. In vielen Schritten wird das Rad auf seine wichtige Aufgabe für ein langes Autoleben vorbereitet. Die Prozessführung garantiert ausgezeichnete Werkstoffeigenschaften, die der Grund für das geringe Gewicht unserer Schmiederäder sind. Auch in kritischen Fahrsituationen bieten geschmiedete Räder den Insassen optimale Sicherheit.

Schritt 1: Der Stutzen

Ein bei OTTO FUCHS gefertigter Gussblock von über 6 m Länge ist das Ausgangsmaterial, von dem ein Stutzen, der auf das spätere Rad genau abgestimmt ist, abgesägt wird.

Schritt 2: Das Vorschmieden

In der ersten Schmiedestufe wird der Stutzen mit einer Kraft von 4.000 Tonnen zu einem rotationssymmetrischen Rohling vorgeschmiedet.

Schritt 3: Das Designschmieden

In der zweiten Umformstufe wird unter einer 7.000 Tonnen Presse das Styling in den vorgeschmiedeten Rohling eingepresst, wodurch das Rad schon weitgehend sein späteres Aussehen erhält.

Schritt 4: Das Lochen

In der letzten Schmiedestufe mit 800 Tonnen Presskraft, werden die späteren Belüftungslochfenster und die Nabenbohrung ausgestanzt und der Grat aus überschüssigem Material am Außenumfang abgesichert.

Schritt 5: Das Fließdrücken

Der äußere Rand des Rohteils wird erwärmt. Der gesamte Felgenbereich, von Außen- bis Innenhorn, wird ausgewalzt.

Schritt 6: Das Fertigbearbeiten

Im letzten Schritt erfolgt die Fertigbearbeitung: drehen, bohren und entgraten. Die Lackierung rundet den komplexen Vorgang ab. Quelle Material und Produktion: Otto Fuchs KG

Oberfläche Techgold:

In diesem Prozess wird das Rad zunächst grundiert, dann komplett lackiert. Im Anschluss wird ein Zweischicht-Klarlack aufgetragen, der aus einer Polyester-Grundierung und dem matten Acryl-Klarlack besteht.

Prüfverfahren / Sicherheit:

Nach ihrer Konstruktion werden erste Musterfelgen unter echten Produktionsbedingungen gefertigt. Diese müssen sich einer Vielzahl von Tests unterziehen. U. a. wird die Festigkeit geprüft. Bei der Biegeumlaufprüfung wird das „Felgenleben“ simuliert. Dieses muss jede AC Schnitzer Felge zwingend unbeschadet überstehen, um überhaupt produziert und verkauft zu werden. Fahrzeugspezifische Tests einschließlich Probeverbauten mit Freigängigkeitsmessungen und Fahrtests auf öffentlichen Straßen sowie auf Rennstrecken schließen sich an. Erst nach diesen Prozeduren erhalten unsere Felgen ihre Homologation; also die Freigabe im Straßenverkehr betrieben werden zu dürfen. Räder sind sicherheitsrelevante Bauteile. Deshalb werden sie mit größter Sorgfalt geprüft und getestet. Dies fängt mit ersten chemischen Materialprüfungen an und endet mit harten Prüfmaschinen-Dauerläufen:

• §30 StVZO Räderrichtline
• ECE R124
• Biegeumlaufprüfungen
• Impact-Test 90°
• Abrollprüfungen

Lieferumfang:

• Felge AC4 geschmiedet Techgold
• Spezifischer Nabendeckel
• Qualitätsanhänger
• Gutachten
• Optionales Fahrzeug- und Felgenspezifisches Montage- und Befestigungsmaterial
• Echtheitszertifikat
• 2 Jahre Herstellergewährleistung

Lieferbar in 7-10 Werktagen