AC Schnitzer Radsatz Typ VIII “BiColor”

Radsatzentwicklung bei AC Schnitzer Ein paar Definitionen vorweg Rad/Komplettrad = Felge inkl. Reifen Radsatz = 4 Räder xi/xd Radsätze = spezielle Radsätze für Allradfahrzeug (xDrive) Mischbereifung = Bereifung an der Hinterachse breiter, als an der Vorderachse Rundumbereifung = Bereifung an Vorder- und Hinterachse gleich Die Räder haben eine wirklich tragende und damit wichtige Rolle: sie sind die postkartengroße Verbindung zwischen Fahrzeug und Fahrbahn. Sie sind maßgeblich am An- und Vortrieb sowie für die Verzögerung – also das Abbremsen – Ihres Fahrzeugs mit verantwortlich. Damit kommt den Rädern eine Schlüsselrolle zu. Wer Räder entwickelt und vertreibt hat somit eine große Verantwortung. Dieser Verantwortung sind wir uns bewusst; wir haben sie verinnerlicht und setzen sie bei jeder neuen Entwicklung um. Bei AC Schnitzer kommen ausschließlich qualitativ hochwertige Markenreifen zum Einsatz, die in enger Zusammenarbeit mit Premium-Reifenherstellern entwickelt werden. Die Reifen müssen einerseits die Leistung des Motors einwandfrei auf die Straße übertragen, andererseits sind Eigenschaften wie Bremsverhalten, Seitenführung, Wasserabführung bei Regen und die Eigenschaften im Geradeauslauf wichtige Entscheidungskriterien für oder gegen einen Reifen. Ein Radsatz mit Breitreifen ist immer auch eine Investition in die Erhöhung der Fahrsicherheit und in die -dynamik. Damit der Fahrkomfort beim Einsatz größerer Räderdimensionen erhalten bleibt, haben wir uns bei AC Schnitzer aktiv gegen Runflat-Reifen und für sportliche, konventionelle Reifen entschieden. Konventionelle Reifen bauen weniger Rollwiderstand auf und bieten spürbar mehr Komfort. AC Schnitzer ist Spezialist für Mischbereifung; also für Radsätze, bei denen die Räder der Hinterachse breiter sind, als die der Vorderachse. Das ist fahrdynamisch sinnvoll, denn so können starke Antriebskräfte übertragen und gleichzeitig eine hohe Lenkpräzision ermöglicht werden. Zwar kann man – je breiter ein Reifen ist, mehr Leistung auf die Straße bringen, gleichzeitig darf der vom Reifen verursachte Rollwiderstand nicht zu groß werden. Da sich dieser erhöht, je breiter ein Reifen ist, werden bei AC Schnitzer die Räderdimensionen herausgearbeitet, die ausgewogen sind. Für Allradfahrzeuge entwickelt AC Schnitzer spezielle Rad- Reifenkombinationen und orientiert sich dabei an den Vorgaben des Fahrzeugherstellers. Sie erkennen diese AC Schnitzer Radsätze an der Kennzeichnung xi/xd. Es werden exakt nur solche Räderdimensionen entwickelt und für Allradfahrzeuge freigegeben, die genauso schonend für die Verteilergetriebe sind, wie Serienradsätze. Die Abstimmung aller AC Schnitzer Radsätze erfolgt in mehrstufigen Fahrtests im Straßenverkehr und auf Rennstrecken. Erst nach erfolgreichen Testdurchläufen erfolgt eine Freigabe der Räder für den Verkauf. Alle AC Schnitzer Radsätze werden fertig montiert und gewuchtet ausgeliefert. Sie unterliegen einer zweijährigen Hersteller-Gewährleistung. Zum Lieferumfang gehören unter anderem Montagematerial, wie z. B. Adapter und Radschrauben sowie das Teilegutachten (ausgenommen gekennzeichnete Radsätze für den Export). Philosophie/Design Edle und sportliche Optik: AC Schnitzer Typ VIII Leichtmetallfelge Die AC Schnitzer Typ VIII Leichtmetallfelge mit BiColor Finish in Schwarz ergänzt das Typ VIII-Räderprogramm, zu dem auch das Rennsport-Schmiederad und die Leichtbau-Schmiedefelge Typ VIII gehören. Schön und “pflegeleicht” präsentiert sich dieser Einteiler, mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit. Die Typ VIII Leichtmetallfelge wird im Lowpressure Verfahren gefertigt und nach dem Gießen einer Wärmebehandlung unterzogen. Durch das höherwertige Gießverfahren, konnte das Felgendesign in seinem typischen AC Schnitzer Design mit 5 Doppelspeichen noch filigraner und gewichtsoptimiert entwickelt werden. Durch das perfekte BiColor Finish verleiht die Typ VIII Leichtmetallfelge den BMW Baureihen eine edel-sportliche Optik.

• AC Schnitzer Leichtmetallfelge in innovativem Design
• Gewichtsoptimierte, gegossene Leichtmetallfelge
• eingearbeiteter original AC Schnitzer Schriftzug
• offenes, 5-Speichen Design in BiColor oder Anthrazit bietet freien Blick auf die Bremsen
• hochwertiger Klarlack zum Schutz der Felge gegen Korrosion, dadurch
• lange Lebensdauer

Material Verwendet werden hierbei ausschließlich hochwertige Aluminiumlegierungen mit der Spezifikation AlSi7 oder AlSi11. Beide Materialarten werden im Produktionsprozess zusätzlich Wärmebehandelt, welches im Ergebnis eine höhere Festigkeit bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung bewirkt. Materialproben während des Fertigungsprozesses gewährleisten hier die gleichbleibende und hohe Qualität des Werkstoffes. Produktion Schritte auf dem Weg zur Perfektion Ein hochwertiger Gussrohling ist die Voraussetzung für ein perfektes und langlebiges Rad. Zu dessen Herstellung wendet AC Schnitzer das Niederdruckguss-Verfahren an. Hierbei wird die Aluminiumlegierung mit einem Druck von bis zu 1,2 Bar in eine mehrteilige Gussform, gepresst. Nach Abkühlen auf ca. 400 Grad Celsius wird die Form geöffnet, der Gussrohling ist bereit für die anschließende, weitere Verarbeitung. Diese findet in der maschinellen Bearbeitung sowie einem aufwendigen Lackiervorgang statt. Röntgenkontrollen, Dichtheitsprüfungen und die Anwendungen verschiedener Messverfahren während des gesamten Fertigungsprozesses gewährleisten hier die gleichbleibende und hohe Qualität des Rades. Oberfläche BiColor schwarz In diesem Prozess wird das Rad zunächst grundiert und dann komplett lackiert. Nun werden die Flächen, die später metallisch blank glänzen sollen, abgedreht und anschließend auf Hochglanz poliert. Zum Schluss wird ein Zweischicht-Klarlack aufgetragen, der aus einer Polyester-Grundierung und dem Acryl-Klarlack besteht. Prüfverfahren/Sicherheit Nach ihrer Konstruktion werden erste Musterfelgen unter echten Produktionsbedingungen gefertigt. Diese müssen sich einer Vielzahl von Tests unterziehen. U. a. wird die Festigkeit geprüft. Bei der Biegeumlaufprüfung wird das Felgenleben simuliert. Dieses muss jede AC Schnitzer Felge zwingend unbeschadet überstehen, um überhaupt produziert und verkauft zu werden. Fahrzeugspezifische Tests einschließlich Probeverbauten mit Freigängigkeitsmessungen und Fahrtests auf öffentlichen Straßen sowie auf Rennstrecken schließen sich an. Erst nach diesen Prozeduren erhalten unsere Felgen ihre Homologation; also die Freigabe im Straßenverkehr betrieben werden zu dürfen. Räder sind sicherheitsrelevante Bauteile. Deshalb werden sie mit größter Sorgfalt geprüft und getestet. Dies fängt mit ersten chemischen Materialprüfungen an und endet mit harten Prüfmaschinen-Dauerläufen:

• §30 StVZO Räderrichtline
• ECE R124
• Biegeumlaufprüfungen
• Impact-Test 90°
• Abrollprüfungen

EU Reifenlabel
	VA:	Kraftstoffeffizienz:	E
	HA:	Kraftstoffeffizienz:	E
	VA:	Nasshaftung:	C
	HA:	Nasshaftung:	C
	VA:	Kategorie/ Pegel:	2 / 73
	HA:	Kategorie/ Pegel:	2 / 73